TEKİRDAĞ-BANDIRMA FERİBOTU SEFERDE

Türkiye, lojistikte yeni bir adım atarak Marmara Denizi üzerinden demiryolu taşımacılığına farklı bir soluk getirdi. 9 Mayıs’ta seferlerine başlayan Bandırma–Tekirdağ tren feribotu, ülkenin ikinci tren feribot hattı olma özelliğini taşıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hattın özellikle Marmaray üzerinden yapılan taşımaların kısıtlarını ortadan kaldırarak daha esnek bir lojistik altyapı sunduğunu belirtti. Feribot, güvertesinde 800 metrelik ray hattı barındırıyor ve aynı anda 37 vagon taşıyabiliyor. Ortalama 4 saatlik sefer süresiyle çalışan sistem, haftanın 7 günü, günün 24 saati kullanılabiliyor. Yıllık taşıma kapasitesinin 2,8 milyon tona ulaşması öngörülüyor.

Yeni güzergâh sayesinde, yük taşımalarında zaman kaybı ve eşya türüne bağlı sınırlamalar ortadan kalkıyor. Ayrıca stratejik ve askeri sevkiyatlar için de alternatif bir hat oluşturulmuş oldu.

21 Seferde 35 Bin Ton Yük
Bugüne kadar 21 sefer gerçekleştirildiğini ve 35 bin ton yükün Marmara Denizi üzerinden taşındığını açıklayan Bakan Uraloğlu, yeni hattın çevreci, ekonomik ve hızlı bir çözüm sunduğunu vurguladı.

Mesafe ve Maliyet Avantajı
Feribot hattının özellikle Orta Koridor’daki taşımaları destekleyeceğine işaret eden Uraloğlu, Manisa–Kapıkule hattında mesafenin 1.119 kilometreden 445 kilometreye, Kayacık–Kapıkule güzergâhında ise 1.023 kilometreden 871 kilometreye düştüğünü söyledi. Böylece hem zamandan hem de maliyetten önemli tasarruf sağlanıyor.

Marmaray’a kıyasla 9 kat daha fazla yük kapasitesine sahip olan Bandırma–Tekirdağ hattı, Türkiye’nin uluslararası demiryolu ağındaki konumunu güçlendirecek yeni bir lojistik koridor olarak öne çıkıyor.

Fotoğraf Kaynak: Ekovitrin

Haber: Rüya Sürmeli